在港股上市的青岛港预计将通过其快速增长提振投资者的兴趣。青岛港(06198.HK)于3月24日在青岛举行了年度业绩简报，说明了青岛港去年的业绩和新一年的发展规划。解释称，通过完善物流网络、整合物流电子货币等措施，2014年青岛港集团主要运营商青钢国际建成营业收入69.9亿元，建成归属于公司股东的净利润15.9亿元，快速增长18.5%。

青岛港计划今年每千股分红61.91元。根据《21世纪经济报道》获得的数据，青岛港完成吞吐量和集装箱吞吐量的同比增长率分别为8%和7%，均达到沿海主要港口的平均增长率。

部分投产的董家口港，去年的吞吐量也超过了5600万吨。为了给新建的董家口港筹集资金，青港国际于去年6月在香港证券交易所上市，其中青岛港集团的核心业务，如集装箱主业、物流和金融等也已上市。《21世纪经济报道》实地考察了解到，董家口港40万吨级VLOC码头已经建成，去年已经流过上市公司，最慢的铁矿石装卸设备也已经配备完毕，正在等待交通部相关文件放宽。青钢国际总裁焦表示，2015年，青岛港不仅要大力发展集装箱主业，还要拓展物流金融业务，提升业务多元化水平。

其中，他就海铁客货业务对《21世纪经济报道》做出了回应。青岛港将在去年18列火车的基础上加快省外发展。

今年计划在丝绸之路经济带的兰州、银川甚至新疆开通火车。吞吐量增速快于全国平均水平焦解释说，青岛港去年实现营收69.9亿元，同比快速增长7%，归属于公司股东的净利润15.9亿元，同比快速增长18.5%。从营收来看，青岛港去年仍占集装箱业务、干散货矿物煤等集装箱业务的一半。去年，青岛港货物吞吐量快速增长8%，达到沿海主要港口5.6%的平均增长率。

其集装箱吞吐量1648万标准箱，同比快速增长7%，利润5.2亿元，同比快速增长24.7%。焦解释说，集装箱业务的快速增长主要是由于其陆海双向物流网络的进一步完善，导致外贸重集装箱装卸能力以较高的速度快速增长，与其他港口交叉的腹地装卸能力大幅增加。

此外，利用北航对大型集装箱船正常化的优势，加强了与航运公司的谈判。去年青岛港新增国际航线11条，支线港口3个。

马士基、地中海和中海等1.8万标准箱及以上大型船舶形成常态化港口，货运集装箱运量增长18%，位居集装箱吞吐量之后的北方港口之首。此外，青岛港去年收购了董家口港矿石和煤炭两个干散货泊位，建成并运营了45万吨级油轮码头和原油输送管道。焦回应称，传统主业的新布局迎合了大型船舶刚性快速增长的趋势和中国大宗资源市场的需求。

事实上，青岛港90%的上市融资都用于新建的董家口港。值得一提的是，位于董家口港的一个40万吨干散货码头和一个20万吨干散货码头已经建成，去年已经通过上市公司流通。青岛港已经形成了新的超大型矿石船舶装卸能力和便利的水运货运网络。

《21世纪经济报道》获悉，虽然其矿石码头目前名义上仍为30万吨，但根据str，实际上已被腾空 除了集装箱业务、物流、电子货币业务和金融业务外，这两大业务对青岛港利润的快速增长也做出了重大贡献。去年7月财务公司正式成立后，青岛港通过存贷款、同业存款和保险代理优化资本运营效率，同期金融业务毛利较减少8000万元。

更值得一提的是，去年以来，物流和电子货币服务业务贡献利润5.6亿元，同比减少1.3亿元，快速增长30%。这部分利润主要来自车站、运输、仓储、冷链、代理、内河港口、理货、拖轮等业务的整合。

青岛港去年整合了物流产业链中的这些环节。此外，这也有助于进一步改善物流网络。随着经济形势的发展，传统集装箱业务的发展速度越来越快，港口业务越来越向内陆发展。

去年，青岛港开通了10列集装箱海铁客货列车和6列山东省外集装箱列车，包括郑州、洛阳、Xi、乌鲁木齐等丝绸之路经济带沿线城市，总建设22万标准箱。焦回应《21世纪经济报道》。去年，上海铁路的客货业务主要在山东省。

今年这项业务的拓展重点将转移到其他省份，预计不会跑到银川、兰州、新疆等口岸的火车上。考虑到未来的业务，青岛港将与董家口港区的散货堆场和保税堆场相配套。截至2014年底，青岛港仓储能力5500万吨，保税仓储能力680万吨，居国内港口首位。

截至3月25日收盘，青岛港股价为每股3.77港元，4个月后再次高于发行价。青岛港已经回应，今年每千股分红61.91元，占分配给全体股东利润的40%。

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